पश्चिमी काठी और उसके घटक

इस लेख में, हम दिखाएंगे कि काउबॉय काठी कैसी दिखती है और इसमें क्या होता है। पश्चिमी काठी के प्रत्येक भाग और विवरण का न केवल विशुद्ध सौंदर्य है, बल्कि एक कड़ाई से कार्यात्मक उद्देश्य भी है। तीन सबसे महत्वपूर्ण घटक हैं पेड़, सीट और घेरा संलग्नक। यदि इन तीन घटकों को सही ढंग से किया जाता है, तो एक अच्छी, गुणवत्ता वाली काठी पाने का मौका है। यदि उनमें से एक भी गलत है, तो काठी कभी भी सही नहीं होगी।

काठी के सबसे महत्वपूर्ण हिस्सों में से एक, इसका आधार, हालांकि तैयार काठी में अदृश्य है, काठी का पेड़ है। गुणवत्तापूर्ण पेड़ के बिना आपको कभी भी गुणवत्तापूर्ण पश्चिमी काठी नहीं मिलेगी।

पेड़ का कार्य सवार के वजन को घोड़े की पीठ पर समान रूप से वितरित करना है। सवार का वजन अलमारियों के माध्यम से वितरित किया जाता है, इसलिए जितना अधिक वे घोड़े की पीठ पर समान रूप से फिट होंगे, काठी उसके लिए उतनी ही अधिक आरामदायक होगी। अलमारियों के बीच की दूरी पर्याप्त होनी चाहिए ताकि काठी रीढ़ पर दबाव न डाले, और कांटे की ऊंचाई और चौड़ाई पर्याप्त होनी चाहिए ताकि घोड़े के कंधों और कंधों पर कोई दबाव न पड़े।

लकड़ी का पेड़

पश्चिमी काठी के पेड़ पारंपरिक रूप से लकड़ी से बने होते थे (इसलिए अंग्रेजी नाम पेड़, जिसका अर्थ "पेड़" और "वृक्ष" दोनों है)। पेड़ों के उत्पादन में, अपेक्षाकृत नरम लकड़ी की प्रजातियों का उपयोग किया जाता है, जो एक निश्चित लचीलेपन में सक्षम होती हैं: पीली पाइन, बीच, राख, चिनार, आदि।

लकड़ी के पेड़ को कच्ची खाल, भैंस की खाल या फाइबरग्लास से ढककर अतिरिक्त रूप से मजबूत किया जाता है।

• चमरा से बना हुआ: लकड़ी का पेड़ तैयार होने के बाद, इसे गीले कच्चे चमड़े के टुकड़े से ढक दिया जाता है, जो सूखने पर पेड़ में फिट हो जाता है, जिससे यह बहुत मजबूत और थोड़ा लचीला हो जाता है, जो इसे झटके को अवशोषित करने और भारी भार का सामना करने की अनुमति देता है, और सुरक्षा भी करता है। पेड़ पसीने और मौसम की परेशानियों से।
• भैंस की खाल (बुलहाइड): आमतौर पर कच्ची खाल से अधिक सघन और मोटा। ऐसा माना जाता है कि भैंस की खाल से ढका हुआ पेड़ अधिक टिकाऊ होता है और साथ ही खाल की मोटाई के कारण घोड़े की पीठ से लिपटना बेहतर होता है। ऐसी लेंचिकी सर्वोत्तम मानी जाती हैं।
• शीसे रेशा: सैडलरी में एक अपेक्षाकृत हालिया नवाचार। फाइबरग्लास एक बहुत ही टिकाऊ सामग्री साबित हुई है, जो पेड़ के लकड़ी के हिस्सों की रक्षा करने में सक्षम है। यह कच्ची खाल या भैंस के चमड़े की तुलना में अधिक किफायती विकल्प है।

लेंचिक फ्लेक्स

जब फ्लेक्स पेड़ पहली बार दिखाई दिए, तो उन्होंने बहुत संदेह पैदा किया। हालाँकि, आज यह पहले से ही स्पष्ट है कि घोड़ों को वास्तव में ऐसे पेड़ पसंद हैं। ऐसे पेड़ों की काठी लकड़ी के पेड़ों की तुलना में अपेक्षाकृत हल्की होती है और सवार और घोड़े के बीच निकट संपर्क प्रदान करती है।

हालाँकि, यह मान लेना एक गलती है कि यदि पेड़ को "लचीला" कहा जाता है, तो यह किसी भी पीठ पर फिट हो सकता है - सबसे पहले, फ्लेक्स पेड़ों में केवल अलमारियाँ लचीली होती हैं, जबकि आगे और पीछे का पोमेल कठोर रहता है। दूसरे, फ्लैंज का लचीलापन कई मिलीमीटर के आयाम को दर्शाता है, जो एक उपयुक्त काठी के साथ घोड़े की पीठ पर अधिक आरामदायक फिट के लिए पर्याप्त है, लेकिन घोड़े के लिए बहुत संकीर्ण या बहुत चौड़ी काठी के लिए बिल्कुल नहीं।

फ्लेक्स पेड़ों वाली काठी को खेत में उपयोग के लिए अनुशंसित नहीं किया जाता है, हालांकि, वे पैदल चलने और अखाड़े के काम के लिए ठीक हैं।

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सिंथेटिक पेड़ (रेलाइड)

पेड़ों के निर्माण के लिए सबसे अच्छी सिंथेटिक सामग्री रालाइड है। रालाइड शब्द एक सामग्री (एक प्रकार की सिंथेटिक पॉलीथीन) और एक अमेरिकी कंपनी के नाम दोनों को दर्शाता है जिसने इस सामग्री के उत्पादन का पेटेंट कराया था। पेड़ों को सांचे में ढालकर तैयार किया जाता है, जिससे उनकी उत्पादन लागत कम हो जाती है और वे काफी किफायती हो जाते हैं। वहीं, रालिड के पेड़ काफी टिकाऊ होते हैं, लेकिन उनमें कुछ खास विशेषताएं होती हैं। सबसे पहले, वे लकड़ी के पेड़ों की तरह प्लास्टिक नहीं हैं। दूसरे, चूंकि वे ढाले गए हैं, इसका तात्पर्य सीमित संख्या में आकार विकल्पों से है। तीसरा, प्लास्टिक पेड़ों को जोड़ने में इस्तेमाल होने वाले कीलों और स्क्रू को खराब पकड़ता है, जिससे उनका स्थायित्व कम हो जाता है।

बेशक, सिंथेटिक पेड़ों ने बाजार में अपनी जगह बनाई है - वे कम सैर के लिए एक बजट विकल्प हैं। हालाँकि, यदि आपको किसी भी कठिन काम के लिए गुणवत्तापूर्ण काठी की आवश्यकता है जो जीवन भर आपके साथ रहेगी, तो भैंस के चमड़े के पेड़ का विकल्प चुनें।

वृक्ष रूप

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, काठी के उत्पादन में कोई एकीकृत मानक नहीं हैं, इसलिए प्रत्येक निर्माता के पास काठी के आकार का अपना विचार होता है, और वे एक ही पेड़ के आकार को अलग-अलग कह सकते हैं। हालाँकि, अक्सर पेड़ का नाम सामने वाले पोमेल के आकार से निर्धारित होता है। शेष भाग अलमारियाँ, पीछे का पॉमेल, सींग आदि अलग-अलग हो सकते हैं, परंतु यदि सामने के धनुष का आकार एक ही हो तो पेड़ एक ही कहलाएगा। इसलिए यदि आप वेड, एसोसिएशन, बोमन इत्यादि नाम देखते हैं, तो आपको पता होना चाहिए कि यह नाम मुख्य रूप से पोमेल के आकार को संदर्भित करता है।

पेड़ की अलमारियों के भी रूप हैं: उदाहरण के लिए, अरब अलमारियों मानक अलमारियों से छोटी हैं। सवार और घोड़े के बीच निकट संपर्क के लिए, "कटिंग" नामक अलमारियां (मुख्य रूप से काठी काटने में और अक्सर काठी की लगाम लगाने में भी उपयोग की जाती हैं) पतली और संकरी होती हैं। दूसरी ओर, एरिजोना शैली की पसलियाँ मोटी और चौड़ी होती हैं, जो सवार के वजन को घोड़े की पीठ के बड़े क्षेत्र पर वितरित करती हैं। एरिज़ोना बोल्स्टर लंबी अवधि की सवारी के लिए अधिक उपयुक्त हैं और इसका उपयोग खेत, ऑल-राउंड आदि काठी में किया जाता है।

सामने का धनुष पेड़ की अलमारियों को जोड़ता है और उन्हें किनारों की ओर मुड़ने नहीं देता है। यह काठी के सामने के आकार को परिभाषित करता है और दो मुख्य प्रकारों में आता है: चिकना (चिकना या ए-कांटा) और उत्तल (सूजन)। उत्तल अग्र धनुष पूर्ण या नक्काशीदार (अंडरकट) हो सकता है।

काठी के विभिन्न उपयोगों के साथ-साथ सवारों की प्राथमिकताओं के परिणामस्वरूप विभिन्न प्रकार के पॉमेल उभरे। शुरुआती काठियों में अक्सर चपटा पोमेल होता था। रोडियो में जंगली मस्टैंग की सवारी करते समय बल्बनुमा पोमेल को अधिक विश्वसनीय माना जाता था। बाद में, यह रूप उबड़-खाबड़ इलाकों की सवारी और प्रतियोगिताओं के लिए काठी पर व्यापक हो गया।

इसी समय, कैलिफ़ोर्निया और पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में, जहाँ कैलिफ़ोर्निया पश्चिमी शैली (वैक्वेरो शैली) की परंपराएँ संरक्षित हैं, चपटी पोमेल वाली काठी सबसे आम हैं।

चपटे पोमेल की चौड़ाई आमतौर पर 20 सेमी - 25 सेमी से अधिक नहीं होती है, जबकि उत्तल पोमेल की चौड़ाई 28 सेमी से 35 सेमी तक होती है।

कांटा (गुलेट)

कांटा सामने के पोमेल के नीचे एक गड्ढा होता है, जो घोड़े के कंधों के ऊपर स्थित होता है। कांटे की लंबाई और चौड़ाई यह निर्धारित करती है कि घोड़े के लिए काठी कितनी आरामदायक है। काठी के कांटे को घोड़े के कंधों और पोमेल के बीच पर्याप्त जगह देनी चाहिए ताकि पोमेल घोड़े के कंधों पर दबाव न डाले।

एक सामान्य नियम के रूप में, तीन या चार अंगुलियों को कंधों और सामने वाले पॉमेल के बीच से गुजरना चाहिए (बिना पैड के और शीर्ष पर राइडर के बिना)।

कांटा भी बहुत संकीर्ण या बहुत चौड़ा नहीं होना चाहिए। एक कांटा जो बहुत चौड़ा है, काठी को फिर से पोमेल के कंधों पर लेटने का कारण बनेगा। एक कांटा जो बहुत संकीर्ण है, काठी के पैरों को घोड़े की पीठ पर पूरी तरह से आराम करने से रोक देगा, जिससे सवार का वजन घोड़े की पीठ को रीढ़ के बहुत करीब धकेल देगा।

सवार और, शायद, घोड़े का आराम पूरी तरह से इस बात पर निर्भर करता है कि पश्चिमी काठी में किस तरह की सीट है, यह सवार पर कैसे फिट बैठती है और वह क्या कार्य करता है।

सीट का आधार बनाकर सीट शुरू होती है (ground seat). यह किसी पेड़ के उत्पादन से कम महत्वपूर्ण काम का हिस्सा नहीं है।

आधार स्वयं अलग-अलग तरीकों से बनाया जा सकता है: धातु की प्लेट से, बहुत मोटे चमड़े से, या, यदि पेड़ को प्लास्टिक से ढाला जाता है, तो पेड़ के साथ मिलकर बनाया जाता है।

चमड़े के टुकड़े, जो त्वचा के सबसे घने हिस्सों से काटे जाते हैं, कच्चे चमड़े से ढके तैयार पेड़ पर लगाए जाते हैं।

इसके बाद ग्लूइंग के कई चरण होते हैं, जिसमें एक दिन से अधिक का समय लगता है। फिर चमड़े का एक और टुकड़ा लगाया जाता है, जो सीट के सामने एक कठोर अस्तर की भूमिका निभाता है। चिपकाने के सभी चरण दोहराए जाते हैं। काठी को कुछ और दिनों तक सूखने दिया जाता है। ऊपर से यह सब त्वचा के दूसरे टुकड़े से बंद है। चिपकाने, भिगोने और आकार देने की पूरी प्रक्रिया दोबारा दोहराई जाती है।

इस तरह, एक सीट बेस प्राप्त होता है, जो सवार का वजन उठाने के लिए तैयार होता है। काटने के लिए आखिरी में पुट्लिश के लिए स्लॉट और सामने के पोमेल के सामने एक छेद है (यदि आवश्यक हो)। सब कुछ फिर से चिपका दिया गया है, और सीट का आधार तैयार है!

यह बहुत महत्वपूर्ण है कि सीट (पॉकेट) का सबसे गहरा बिंदु पोमेल और पुटलीच के लिए छेद के बीच में हो। यह सवार को वास्तव में केंद्रित बैठने की स्थिति प्रदान करेगा, कई आधुनिक काठी के विपरीत जो सवार को "कुर्सी" की स्थिति में रखती है। यह सीट सवार के पैरों को सीधे उनके गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के नीचे रखने की अनुमति देती है, और सवार को लंबे रकाब पर सवारी करने और घुटनों और टखनों पर दबाव कम करते हुए गहरी सीट लेने की अनुमति देती है। सवार काठी में सही स्थिति के लिए लगातार संघर्ष करना बंद कर देता है।

सीट के आधार में सामने वाले पोमेल के झुकाव का एक अलग कोण भी हो सकता है। सपाट सीट सवार की सीट और कूल्हों को चलने-फिरने की अधिक स्वतंत्रता देती है, जबकि सीट का ऊंचा कोण काठी में अधिक स्थिर स्थिति प्रदान करता है।

चुनाव आंशिक रूप से सवार की पसंद से, आंशिक रूप से काठी के उद्देश्य से निर्धारित होता है। उदाहरण के लिए, बैरल रेसिंग सैडल में अक्सर उच्च कोण वाली सीटें होती हैं, जबकि कटिंग और रोपिंग सैडल में सपाट सीटें होती हैं।

सवार के आराम के लिए अक्सर सीटें नरम गद्दी से बनाई जाती हैं। हालाँकि, यह याद रखना चाहिए कि सीट की असुविधा अक्सर इसकी कठोरता में नहीं, बल्कि असफल डिज़ाइन में होती है। इस मामले में, अतिरिक्त नरम अस्तर से मदद मिलने की संभावना नहीं है। सही सीट का आधार सपाट नहीं है, बल्कि थोड़ा उत्तल है और आगे की ओर पतला है, अन्यथा सवार को ऐसा लगेगा जैसे वह एक मेज पर बैठने की कोशिश कर रहा है।

साथ ही सीट आरामदायक हो इसके लिए उसका साइज भी चुनना जरूरी है।

जिस तरह से घेरा काठी से जुड़ा होता है वह काठी में सवार की सुरक्षा के साथ-साथ घोड़े के लिए काठी के आराम के सबसे महत्वपूर्ण पहलुओं में से एक है।

सबसे पहले, यह याद रखना चाहिए कि बाइंडिंग काठी के दोनों किनारों पर बिल्कुल सममित रूप से स्थित होनी चाहिए, स्पष्ट रूप से एक दूसरे के विपरीत। यदि माउंट एक दूसरे के सापेक्ष एक दिशा या किसी अन्य में स्थानांतरित हो जाते हैं, तो ऐसी काठी खरीदने का विचार तुरंत अपने दिमाग से निकाल देना बेहतर है!

निष्कर्ष

फास्टनरों छल्ले, या आधे छल्ले, या धातु प्लेटों के रूप में हो सकते हैं। आप आगे और पीछे के घेरे के लिए कोई भी संयोजन पा सकते हैं। उच्च गुणवत्ता वाली काठी में, फास्टनरों को स्टेनलेस स्टील, पीतल या कांस्य से बनाया जाता है - ऐसी फिटिंग में जंग नहीं लगती या उखड़ती नहीं है।

बढ़ते तरीके

सहायक उपकरण को काठी से जोड़ने के दो तरीके हैं: पारंपरिक रूप से, पेड़ से और एक नया तरीका - स्कर्ट से। किसी पेड़ से बांधने का पारंपरिक तरीका हमेशा अधिक विश्वसनीय माना गया है, लेकिन इस बंधन के साथ, हल के कुछ मोड़ों की पूरी मोटाई (खासकर अगर यह "टाई" से बंधी हो) और स्कर्ट सवार के ठीक नीचे गिरती है घुटना। "स्कर्ट" बाइंडिंग ने खुद को कम टिकाऊ साबित नहीं किया है और इसके अलावा, सवार के पैर को कम असुविधा होती है, क्योंकि। प्रिस्ट्रुगा नीचे उतर जाता है, इसके अलावा, यह स्कर्ट के ऊपर फिट नहीं बैठता है। इस मामले में, आधी अंगूठी आमतौर पर स्कर्ट की त्वचा की परतों के बीच एक धातु की प्लेट से जुड़ी होती है।

जबकि स्कर्ट बाइंडिंग काठी को रूट करने या काटने में शायद ही कभी पाई जाती है, यह बैरल रेसिंग, रीइनिंग और प्लंजिंग काठी में एक काफी सामान्य विकल्प है क्योंकि यह सवार के पैर और घोड़े के पार्श्व के बीच बेहतर संपर्क प्रदान करता है। स्कर्ट में फास्टनिंग के साथ, परिधि को उतना कड़ा नहीं किया जा सकता है जितना कि छल्ले को सीधे पेड़ से जोड़ते समय। साथ ही, किसी पेड़ पर छल्ले जोड़ने का एक फायदा यह है कि काठी खराब होने पर उनकी मरम्मत करना या बदलना अपेक्षाकृत आसान होता है। स्कर्ट में सिल दी गई अंगूठी को केवल स्कर्ट के साथ ही बदला जा सकता है।

फॉर्म में माउंट करें दबाना

प्लेट अर्धवृत्त के रूप में

डोरी से बांधना.

नोट:यदि दोनों आधे छल्ले पेड़ से जुड़े हुए हैं, तो उनके बीच एक कनेक्टिंग बेल्ट होनी चाहिए ताकि छल्ले फैल न सकें।

"स्कर्ट में" बांधना

माउंट स्थान

जबकि पिछला घेरा अटैचमेंट हमेशा पोमेल के नीचे स्थित होता है, सामने वाला घेरा अटैचमेंट में विभिन्न स्थितियां हो सकती हैं जिन्हें पूर्ण, 3/4, 7/8 और सेंटर-फायर या 1/2 कहा जाता है।

एक माउंट जो परिधि को पोमेल और पोमेल (काठी के केंद्र के नीचे) के ठीक आधे हिस्से में रखता है, सेंटर्ड कहलाता है। आधुनिक काठी में, ऐसा माउंट काफी दुर्लभ है, यह सेना-शैली की काठी के साथ-साथ कुछ ट्रेल काठी में भी पाया जा सकता है। इस बन्धन के लिए काफी चौड़े घेरे की आवश्यकता होती है - कम से कम 6-8 इंच (15-20 सेमी)।

3/4 स्थिति पोमेल और काठी के केंद्र के बीच परिधि को रखती है, यानी पीछे के पोमेल से सामने वाले पोमेल की दूरी के 3/4 की दूरी पर।

7/8 स्थिति 1/8 स्थिति की तुलना में पोमेल के 3/4 करीब है, जबकि पूर्ण स्थिति परिधि को पोमेल के बिल्कुल नीचे रखती है।

पूर्ण और 7/8 बाइंडिंग के लिए आमतौर पर काठी के सामने अत्यधिक दबाव को संतुलित करने के लिए पीछे की परिधि की आवश्यकता होती है।

घेरा जोड़ने के लिए स्थिति का चुनाव मुख्य रूप से घोड़े की संरचना से निर्धारित होता है। घेरा घोड़े की छाती के सबसे संकीर्ण बिंदु पर फिट होना चाहिए (यह वैसे भी वहां चलेगा) और साथ ही यह सुनिश्चित करें कि पेड़ के पैर कंधे के ब्लेड से दो अंगुलियों की दूरी पर स्थित हों ताकि कंधे की गति में हस्तक्षेप न हो।

आमतौर पर सबसे संकरा बिंदु घोड़े की कोहनी से लगभग एक हाथ की दूरी पर होता है। इसलिए, अधिकांश घोड़े 7/8 माउंट के लिए सबसे उपयुक्त होते हैं, और अधिकांश काठी इसी माउंट से बनाई जाती हैं। हालाँकि, किसी विशेष घोड़े की बनावट के आधार पर, पूर्ण या 3/4 बाइंडिंग उसके लिए अधिक उपयुक्त हो सकती है।

कुछ निर्माता सार्वभौमिक माउंट बनाते हैं जो आपको परिधि को तीन स्थितियों में से किसी एक में माउंट करने की अनुमति देते हैं: पूर्ण, 7/8 या 3/4।

सार्वभौमिक बढ़ते विकल्प

अलग-अलग पोजीशन पाने के लिए घेरा कसने के तरीके

परिधि का उद्देश्य काठी को खींचना और घोड़े की पीठ पर मजबूती से पकड़ना है। सामने के घेरे का सबसे आम प्रकार रस्सी का घेरा है।

पुराने दिनों में, ऐसे घेरे घोड़े के बालों से बनाए जाते थे: एक बेहतर संस्करण - अयाल से, एक सस्ता संस्करण - पूंछ से। हालाँकि, ऐसे घेरे, बहुत मजबूत और टिकाऊ होने के कारण, घोड़े के पसीने को अच्छी तरह से अवशोषित नहीं करते थे, जिससे अक्सर हाथापाई होती थी। कपास में नमी सोखने की सबसे अच्छी क्षमता होती है, लेकिन गीला होने पर कपास जल्दी ही अपनी ताकत खो देता है। इसलिए, इस दृष्टिकोण से सबसे उपयुक्त परिधि मोहायर (अंगोरा और ऊन का मिश्रण) हैं, जो नमी को अच्छी तरह से अवशोषित करते हैं और गीले होने पर और भी मजबूत हो जाते हैं।

हाल ही में, न्योप्रीन और अन्य सिंथेटिक सामग्री से बने घेरे बहुत लोकप्रिय हो गए हैं, लेकिन मैं यह नोट करना चाहूंगा कि जो चीज हमेशा मानव हाथ के स्पर्श के लिए सुखद नहीं होती वह घोड़े की त्वचा के लिए भी सुखद होती है।याद रखें कि घोड़े के लिए वेंटिलेशन सबसे महत्वपूर्ण चीज़ है!

इसमें चमड़े के घेरे भी हैं, साथ ही अंदर से कृत्रिम फर या अन्य मुलायम सामग्री से घिरे हुए भी हैं। इस तरह के घेरे का उपयोग अखाड़े और शो के मैदान में किया जा सकता है, लेकिन लंबी यात्राओं पर इनसे बचना बेहतर है।

परिधि की लंबाई

परिधि की लंबाई एक रिंग के किनारे से दूसरे रिंग के किनारे तक इंच में मापी जाती है। सबसे आम आकार हैं: 30, 32, 34 इंच (आकार केवल सम संख्याओं में व्यक्त किया गया है)।

चौड़ाई के ब्रेसिज़

परिधि की चौड़ाई इंच में मापी जाती है, और रस्सी की परिधि की चौड़ाई अक्सर धागों की संख्या में मापी जाती है। एक सामान्य नियम के रूप में, परिधि का लगाव पोमेल के जितना करीब होगा, परिधि उतनी ही पतली होनी चाहिए। इसलिए, जब पूर्ण रूप से बांधा जाता है, तो 17 धागों में एक परिधि का उपयोग किया जाता है, जब 7/8 को बांधा जाता है - 19 धागों में, और जब 3/4 को बांधा जाता है - 21 धागों में।

आवश्यकता से अधिक चौड़े घेरे का उपयोग करने से खरोंच और घाव हो सकते हैं क्योंकि घोड़ा लगातार अपनी कोहनियों से घेरे को छूएगा।

महत्वपूर्ण:रस्सी का घेरा खरीदते समय, यह अवश्य देख लें कि घेरे के बीच में या तो चमड़े से बना एक पट्टा है या घने ब्रैड से सिल दिया गया है, या धागों की बुनाई बहुत तंग है, अन्यथा ऐसा घेरा एक टूर्निकेट में बदल जाएगा। और घोड़े को बहुत असुविधा होती है!

हाल ही में, तथाकथित "रॉपर" परिधि बहुत व्यापक हो गई है - बहुत व्यापक, इसके अलावा, मध्य के अतिरिक्त विस्तार।

कई सवार सोचते हैं कि घेरा जितना चौड़ा होगा, घोड़े के लिए उतना ही अधिक मानवीय होगा। हालाँकि, इस तरह के घेरे एक कोर्सेट का प्रभाव पैदा करते हैं, जो घोड़े के लिए पूरी तरह से असुविधाजनक है, खासकर लंबे समय तक उपयोग के साथ, खासकर अगर इस तरह के घेरे के बीच में एक चमड़े का इंसर्ट होता है। इसलिए, जबकि इस तरह की परिधि रौपिंग के लिए काफी उचित है, जहां काठी पर स्टीयर की लैसिंग के दौरान, साथ ही घोड़े के पेट की मांसपेशियों पर, उनका उपयोग सामान्य सवारी के लिए नहीं किया जाना चाहिए।

यदि ऐसा होता है कि आपके पास केवल रस्सी का घेरा है, तो इसे नियमित घेरे की तुलना में अधिक ढीला कसने का प्रयास करें (जब तक कि आप रस्सी नहीं बांधने जा रहे हों)।

Buckles

परिधि बकल का उपयोग परिधि को जोड़ने के लिए किया जाता है। अक्सर वे तीन प्रकार के होते हैं: एक अंगूठी (या आधी अंगूठी), एक जीभ वाली अंगूठी और एक क्रॉसबार और एक जीभ वाली अंगूठी।

साधारण अंगूठी अधिकतर सबसे सस्ते परिधि पर और रोडियो परिधि पर भी पाई जाती है। ऐसी अंगूठी में प्रिस्ट्रुगा को केवल एक गाँठ के साथ जोड़ा जा सकता है। जीभ आपको सवार के घुटने के नीचे से गाँठ की मोटाई को हटाकर, परिधि को मजबूत करने की अनुमति देती है। हालाँकि, केवल जीभ को वलय के आधार से जोड़ने से अक्सर वलय समय के साथ अंडाकार में खिंच जाता है, और जीभ अब कट को पकड़ नहीं पाती है। कई सवारों की जीभ नीचे फंसी होने के बावजूद वे अपने हार्नेस में गांठ लगाना जारी रखते हैं - यह सुरक्षा उल्लंघन है और दुर्घटना का कारण बन सकता है।

सबसे मजबूत छल्ले एक क्रॉस बार के साथ छल्ले होते हैं, जिससे, बदले में, एक जीभ जुड़ी होती है। यह डिज़ाइन अंगूठी को फैलने की अनुमति नहीं देता है, इसके अलावा, जीभ छोटी होती है और इसलिए अधिक टिकाऊ होती है।

परिधि को कसने की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए अक्सर परिधि के बाईं ओर बकल को एक रोलर (या अन्य मुश्किल उपकरण) के साथ भी प्रदान किया जाता है।

आदर्श रूप से, परिधि के छल्ले स्टेनलेस स्टील से बने होने चाहिए। लोहे या क्रोमयुक्त लोहे के छल्लों में जंग लगने का खतरा होता है और इनसे बचना ही बेहतर है।

किसी भी परिधि के बीच में, दोनों तरफ छोटे आधे छल्ले सिल दिए जाते हैं: उनमें से एक परिधि को जोड़ने के लिए है, साथ ही घोड़े के साथ काम करने के लिए किसी भी सहायक उपकरण के लिए है, दूसरा पीछे की परिधि को जोड़ने वाले एक पट्टा को संलग्न करने के लिए है आगे की तरफ़।

पश्चिमी काठी पर पिछला घेरा तब दिखाई दिया जब काउबॉय ने न केवल एक कमंद पर बैलों को पकड़ना शुरू किया, बल्कि लैस्सो के दूसरे छोर को सींग से कसकर बांध दिया। जब लैस्सो को तेजी से खींचा गया तो पीछे की परिधि ने काठी को आगे की ओर झुकने से रोक दिया। उसी समय, पीछे की परिधि को कसकर कड़ा नहीं किया गया था, क्योंकि झटके के समय घोड़े ने पेट की मांसपेशियों को तनावग्रस्त कर दिया था। इसी तरह, जब घोड़ा अचानक रुक जाता है तो पिछला घेरा काठी को अपनी जगह पर बने रहने में मदद करता है।

चूंकि अधिकांश पश्चिमी सैडलों में पीछे की ओर परिधि संलग्नक होते हैं, इसलिए कई सवारों को लगता है कि उन्हें उनका उपयोग करना चाहिए। हालाँकि, यदि आप रस्सी कूदने में रुचि नहीं रखते हैं, तो संभवतः आपको बैक गर्थ की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं होगी।

एक व्यापक मिथक है कि पीछे का घेरा खड़ी ढलानों पर काठी को आगे की ओर फिसलने से रोकता है, हालाँकि, यह मामला नहीं है।

पिछला घेरा आमतौर पर चमड़े का होता है, जिसके दोनों सिरों पर बकल होते हैं। परिधि के मुक्त सिरों को पकड़ने के लिए लूप अक्सर बहुत चौड़े बनाए जाते हैं ताकि रस्सी गलती से परिधि के अंत और परिधि के बीच फंस न जाए। एक कनेक्टिंग स्ट्रैप को पीछे के घेरे के बीच में जोड़ा जाना चाहिए, जो काठी लगाने पर, सामने के घेरे के बीच में रिंग से जुड़ा होता है।

यदि किसी कारण से आप बैक परिधि का उपयोग करने का निर्णय लेते हैं, तो निम्नलिखित नियम याद रखें:

• घेरा बहुत कड़ा नहीं होना चाहिए, लेकिन बहुत ढीला भी नहीं होना चाहिए। यदि पिछला घेरा लटक जाता है, तो संभावना है कि घोड़ा खुर से उसे पकड़ लेगा या घेरा और घोड़े के पेट के बीच एक शाखा गिर जाएगी, आदि।
• आगे और पीछे के घेरे के बीच में एक कनेक्टिंग पट्टा बंधा होना चाहिए, जो पीछे के घेरे को घोड़े की कमर तक फिसलने से बचाता है।

• काठी का घोड़ा, हमेशा पहले अगला घेरा कसें और फिर पिछला घेरा कसें।

सामने बाएँ प्रूनिंग (लैटिगो)

नायलॉन गैटर चमड़े के गैटर की तुलना में बहुत पतले होते हैं और सवार के घुटने के नीचे चमड़े के गैटर जितनी मोटाई नहीं बनाते हैं, हालांकि ताकत में वे बाद वाले से कमतर नहीं होते हैं। हालाँकि, अगर त्वचा बहुत संवेदनशील है तो नायलॉन हार्नेस से घोड़े की त्वचा फटने की संभावना अधिक होती है। आपको यह भी याद रखना होगा कि चमड़े के विपरीत, नायलॉन बिल्कुल भी नहीं फैलता है, और नायलॉन के घेरे को कसने के लिए बहुत कम प्रयास की आवश्यकता होती है। इसलिए, सावधान रहें कि घोड़े को न खींचें।

बाएं हाथ का घेरा आमतौर पर 3,8 से 5 सेमी (1,5 से 2 इंच) चौड़ा और लगभग 1,8 मीटर लंबा बनाया जाता है, क्योंकि कसने पर यह काठी की अंगूठी और परिधि की अंगूठी के बीच से कई बार गुजरता है।

यदि आपको स्ट्रट को बदलने की आवश्यकता है, तो इसे इस तरह करें:

1. हार्नेस को काठी पर रिंग (बकसुआ) के चारों ओर लपेटें, जिसका छोटा भाग आपकी ओर हो। चमड़े की रस्सी (यह आमतौर पर हल के साथ बेची जाती है) को दो निचले छेदों में डालें।

2. फिर फीते के दोनों सिरों को ऊपरी छेद से वापस बाहर की ओर पिरोएं।

3. फीते के सिरों को नीचे के छेदों के बीच के लूप से गुजारें।

फ्रंट राइट प्रिग (बिलेट से बाहर)

सामने का दाहिना ब्रेस आमतौर पर एक बार बांधा जाता है और दोबारा नहीं छुआ जाता है, इसलिए अक्सर यह बाएं वाले से अलग दिखता है, जिसे हर बार खोलना और फिर से कसना पड़ता है। कुछ निर्माता बाएँ और दाएँ समान छंटाई करते हैं।

दाहिनी स्ट्रट पर बहुत अधिक दबाव होता है, इसलिए यह दोगुना होना चाहिए।

दायीं प्रूनिंग की चौड़ाई भी आमतौर पर 3,8 से 5 सेमी (बाएं की तरह) होती है, और इसकी लंबाई 45 सेमी से 60 सेमी तक हो सकती है।half-breed off billetऔर इस प्रकार संलग्न है:

दाहिने हाथ के हल की नियमित रूप से जाँच करें और जैसे ही आपको लगे कि वह घिस गया है, उसे बदल दें।

रियर प्रिरुगी (फ्लैंक बिलेट्स)

पीछे के घेरे में सामने के घेरे के समान भार नहीं होता है, क्योंकि पीछे का घेरा व्यावहारिक रूप से कड़ा नहीं होता है, इसलिए उन्हें आमतौर पर एकल बनाया जाता है।

पीछे की छंटाई की लंबाई 60 सेमी से 90 सेमी, चौड़ाई 3,8 सेमी से 5 सेमी तक होती है।

पश्चिमी काठी रकाब मूल रूप से लकड़ी के एक टुकड़े से बनाए जाते थे, जिसे "भाप में पकाया" जाता था और वांछित आकार में मोड़ दिया जाता था। अब रकाब धातु (एल्यूमीनियम, स्टेनलेस स्टील, आदि), और प्लाईवुड से, और सिंथेटिक सामग्री से बनाए जाते हैं। रकाब पूरी तरह से धातु के हो सकते हैं, या वे बाहर की तरफ धातु के "कवर" के साथ लकड़ी के हो सकते हैं, उन्हें चमड़े से भी ढंका जा सकता है - पूरी तरह या आंशिक रूप से (फुटबोर्ड)।

सामान्य तौर पर, काउबॉय सैडल का रकाब भारी होना चाहिए - इस तरह यह बेहतर तरीके से "लटकता" है (यह न भूलें कि पुटलिस्चा-फ़ेंडर घने मोटे चमड़े से बने होते हैं, इसलिए हल्के रकाब "टक्कर" दे सकते हैं) और इसे पकड़ना आसान होता है अपने पैर से. लेकिन हाल ही में, स्पोर्ट्स सैडल निर्माता उपकरण के वजन को कम करने के तरीकों की तलाश कर रहे हैं - अखाड़े के काम और प्रदर्शन में सवार और घोड़े के आराम के लिए, उदाहरण के लिए, बैरल रेसिंग सैडल आमतौर पर सबसे हल्के होते हैं। इसलिए, निर्माताओं ने नई हल्की टिकाऊ सामग्री की तलाश शुरू कर दी। लेकिन रोजमर्रा की जिंदगी और काम में भारी लकड़ी के रकाब सबसे अच्छा विकल्प बने हुए हैं।

रकाब विभिन्न आकृतियों और आकारों में आते हैं, जो मुख्य रूप से उनके लागू उद्देश्य के कारण होता है। रस्सी की काठी पर "जीवित" रहने वाला रकाब काटने वाली काठी के गोल, पतले रकाब की तुलना में बहुत अधिक विशाल और मौलिक दिखता है। रकाब के मुख्य पैरामीटर अंदर से मापी गई ऊंचाई (शेल्फ से रोलर तक) और चौड़ाई (सबसे चौड़े हिस्से में) हैं। एक अन्य पैरामीटर - "गहराई" - रकाब के "अंत" का आकार: यह एक इंच (ऑक्सबो कटर) से 6 इंच (कुछ घंटी-प्रकार के रकाब) तक भिन्न हो सकता है।

रकाब की गहराई आपके मुख्य कार्य क्षेत्र और सवारी शैली के आधार पर चुनी जाती है। यदि आप "अपने लिए" गाड़ी चलाते हैं - तो बस अपनी सुविधा और आदतों के आधार पर चुनें। लंबी सवारी के लिए गहरे रकाब सबसे अच्छे विकल्प हैं, पतले रकाब स्पष्ट आदेशों और प्रशिक्षण और प्रदर्शन में अधिक नियंत्रण की अनुमति देते हैं। लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कौन सा रकाब चुनते हैं, मुख्य पैरामीटर संभवतः चौड़ाई है। यह आपके जूतों के लिए पर्याप्त होना चाहिए, क्योंकि कोई भी अपने जूतों को "रकाब में हथौड़ा मारना" नहीं चाहता और फिर ऐसी तंग परिस्थितियों में सवारी करना चाहता है।

रकाब कई प्रकार के होते हैं और ललाट और पार्श्व रूप में भिन्न होते हैं।

सामने का दृश्य:

नट ऑक्सबो ओवरशू

साइड से दृश्य:

विसालिया मोरन चौड़ी मोहरी वाला पैंट

टैपेडरोस कभी-कभी रकाब से जुड़े होते हैं। तापस - दक्षिण-पश्चिम के काउबॉय से आया - रकाब पर चमड़े के "हुड", जो मूल रूप से बूट को धूल और शाखाओं के साथ-साथ ठंड (शीतकालीन संस्करण) से बचाने के लिए काम करते थे, लेकिन अब वे सजावटी बन गए हैं तत्व।

अब रकाब के भी कई "संशोधन" हो गए हैं। ओवरसाइज़्ड - भारी भरकम सर्दियों के जूतों के लिए (उदाहरण के लिए, स्मिथ अक्सर अपनी काठी पर रूसी सर्दियों के लिए रकाब बनाते हैं - आप ऐसे रकाबों में ऊँचे जूतों में सवारी कर सकते हैं), सुरक्षित जूते जो सवार के गिरने पर खुल जाते हैं, इत्यादि। इसके अलावा, ताकि आपको रकाब को मोड़ना न पड़े, आप एक लेग सेवर खरीद सकते हैं - "एडेप्टर" से जुड़े रकाब, ऐसे रकाब को हमेशा फेंडर से 90 डिग्री पर सही स्थिति में घुमाया जाता है। और ऊंचे घोड़े पर "आराम से" लैंडिंग के लिए, एक डिज़ाइन का आविष्कार किया गया था जो लैंडिंग की अवधि के लिए रकाब को "लंबा" कर देता है।

पैर बचाने वाला टूटे आगे आना

रकाब हॉबल पट्टा

रकाब का पट्टा चमड़े की एक संकीर्ण पट्टी होती है जिसे बकल के साथ बांधा जाता है। इसका मुख्य उद्देश्य पुट्लिश के ढीले सिरों को फेंडर के नीचे खींचना है। पट्टा को पतलून के बिल्कुल नीचे, रकाब के ठीक ऊपर कसकर बांधा जाना चाहिए।.

अक्सर ये पट्टियाँ खो जाती हैं, और कुछ सवार इन्हें जानबूझकर उतार देते हैं, क्योंकि रकाब की लंबाई को समायोजित करते समय हर समय पट्टा को खोलना और बांधना उनके लिए असुविधाजनक लगता है। दरअसल, राइडर की सुरक्षा के लिए यह बेहद अहम जानकारी है। पट्टे के बिना, जब सवार गिरता है और फेंडर के खिलाफ अपना पैर दबाता है तो रकाब ऊपर और रास्ते से हट सकता है (और अक्सर होता है)। एक असली जाल प्राप्त करें.

पट्टे का एक और उपयोगी कार्य है: यदि पुतली अचानक पुरानी काठी पर टूट जाती है, तो पट्टा कुछ समय के लिए रकाब को अपनी जगह पर रखने में मदद करेगा।

सुरक्षा सावधानियों की उपेक्षा न करें और पुट्टी से पट्टियों को न हटाएं, और यदि वे खो गए हैं या फट गए हैं, तो नए खरीदें, और फेंडर और पुटलिश को रस्सी, फीता, कुत्ते के कॉलर आदि के किसी भी उपयुक्त टुकड़े के साथ अस्थायी रूप से कस लें।

ट्रेड कवर

रकाब के साथ बूट की पकड़ को बेहतर बनाने के लिए, रकाब शेल्फ को विशेष ओवरले के साथ लपेटा जाता है। परंपरागत रूप से, वे चमड़े से बने होते हैं, भले ही रकाब पूरी तरह से चमड़े से ढका हो (यहाँ ओवरले ऑपरेशन के दौरान मुख्य त्वचा को घर्षण से बचाने का भी काम करता है)। लेकिन हाल ही में रबर आवेषण के साथ अस्तर भी दिखाई देने लगे हैं।

कुछ रकाब बिना किसी अस्तर के आते हैं।

पश्चिमी काठी पर रकाब बांधना क्लासिक से काफी अलग है। इस "फास्टनर" में एक दूसरे से जुड़े दो स्वतंत्र भाग होते हैं: फेंडर और वास्तविक पुट्लिश। कभी-कभी ऐसा लगता है कि आप केवल एक पैर के साथ काम कर सकते हैं, और फ़ेंडर विशेष रूप से महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन यह सवार के पैरों की रक्षा करने का काम करता है।

पुतलीशा - चमड़े की लंबी पट्टियाँ. यह बहुत महत्वपूर्ण है कि वे उच्च गुणवत्ता वाले मोटे चमड़े से बने हों। यदि किसी कारण से किसी एक पुट्टी को बदलना आवश्यक हो, तो उन्हें जोड़े में बदलने की सलाह दी जाती है ताकि दोनों पुट्टी की त्वचा एक जैसी हो, अन्यथा "स्ट्रेचिंग" अलग हो सकती है।

आदर्श रूप से, काठी की चौड़ाई 3 इंच होनी चाहिए, लेकिन कुछ मामलों में, काठी के वजन को कम करने के लिए चमड़े की पट्टियों को संकरा (2-2,5 इंच) लिया जाता है। कुछ कंपनियाँ उत्पादन की लागत कम करने के लिए पतले चमड़े का उपयोग करती हैं। पहला विकल्प शो-क्लास सैडल्स पर पाया जाता है, लेकिन दूसरा संदिग्ध उत्पादन के सस्ते सैडल्स पर पाया जाता है।

आघात से बचाव- चमड़े का एक लंबा, चौड़ा टुकड़ा जो घोड़े और सवार के पैर के बीच स्थित होता है और घोड़े के पसीने से बचाता है। वे बहुत उच्च गुणवत्ता के मोटे चमड़े, साथ ही पुतलीशा से बने होने चाहिए।

फेंडर विभिन्न आकार और चौड़ाई में आते हैं और अक्सर काठी के समग्र डिजाइन पर निर्भर करते हैं। काठी के करीब, फेंडर पतलून की चौड़ाई तक संकीर्ण हो जाता है, ताकि त्वचा की एक अतिरिक्त परत जॉकी के नीचे हस्तक्षेप न करे, जो सवार के लिए कुछ असुविधा पैदा कर सकती है।

फेंडर पुतलीश से तीन तरह से जुड़े होते हैं:

पूरी लंबाई (1) आधी लंबाई (2) पुरानी शैली (3)

(1) पुटलीश को अंदर से फेंडर की पूरी लंबाई के साथ सिला जाता है। आधुनिक काठी में यह सबसे आम तरीका है।

(2) पुतलीशे फेंडर के शीर्ष से जुड़ा हुआ है। यह फेंडर को अधिक आरामदायक बनाता है पैरों के लिए.

(3) पुतलीश फेंडर के बाहरी हिस्से पर स्थित है, जो ऊपर और नीचे से जुड़ा हुआ है। ऐसा कनेक्शन होता है बकारू काठी पर.

एकातेरिना लोमेइको (सारा)

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  गुसिका 10 फरवरी 2017 शहर

  बढ़िया लेख! ऐसी प्रशिक्षण सामग्री का अभाव है। धन्यवाद! उत्तर

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  अश्वारोहीI 17 फरवरी 2018 शहर

  बहुत उपयोगी। धन्यवाद। उत्तर